Причины поломок АКПП (Автоматических коробок переключения передач)
05.11.2015 15:49Если при эксплуатации автомобиля с АКПП появились толчки, вибрация, посторонний шум, пробуксовка, подтеки масла или зависание при разгоне, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться за технической поддержкой.
Сегодня, особенно в крупных городах, все больше и больше водителей предпочитают ездить на автомобилях с автоматическими трансмиссиями (АКПП). Это обусловлено тем, что в режиме городского движения использование коробки-автомата дает гораздо больший комфорт, чем движение на "механике" - отсутствует сцепление, необходимость постоянного переключения передач и необходимость оттормаживаться даже при движении с минимальной скоростью.
В то же время, у автоматической трансмиссии есть и недостатки:
- Она сложнее, чем "механика" и дороже в эксплуатации;
- Она требует на 30℅ большей мощности двигателя и расходует на 30℅ больше топлива, особенно в городском режиме езды;
- Не на всех режимах работы АКПП Вы можете тормозить двигателем.
Иными словами, этот агрегат сложнее, уязвимее, но комфортнее.
Основные причины выхода АКПП из строя
АКПП является сложным гидроэлектромеханическим агрегатом. Жидкость (ATF), циркулирующая в нем, является одновременно средой, передающей крутящий момент, смазкой трущихся элементов и управляющим агентом. Вследствие этого, очень важны ее качество и температура. В том случае, если ATF не была заменена вовремя, причем желательно вместе с масляным фильтром (каждые 40 - 60 тысяч километров), могут возникнуть серьезные проблемы:
- Засорение гидроблока;
- Падение давления ATF в управляющих цепях;
- Неправильная работа клапанов управления гидроблоком;
- Пробуксовка и подгорание фрикционов;
- Масляное голодание планетарных редукторов;
- Засорение системы охлаждения масла.
В случае аварийного роста температуры масла, вызванного, как правило, засорением или недостаточной мощностью системы охлаждения (когда на улице +30), коробка-автомат также может выйти из строя вследствие высыхания резиновых уплотнителей поршней, высыхания и растрескивания электрических кос в гидроблоке и вообще всех пластмассовых и резиновых деталей, работающих внутри коробки в ATF. Перегрев коробки является очень серьезной причиной выхода ее из строя.
Переключение режимов работы коробки с R на N и на D должны осуществляться при полной остановке автомобиля, в тот момент, когда водитель прижимает педаль тормоза. Если переключиться с D на R на ходу, то коробку "покрошит" в мелкие осколки. (Типичная ошибка "блондинок". Надеемся, нашего Клиента это не касается.)
Для любителей "поотжигать" резину: вместе с резиной, Вы отжигаете еще и фрикционы, работающие при переключении 1 и 2 передач. Вместе с отжигом этих фрикционов, Вы неконтролируемо растите температуру масла, т.к. стандартная система охлаждения масла не справляется с такими нагрузками. Вследствие этого, происходит высыхание, растрескивание, а также возникают все описанные выше проблемы. Это особенно касается тяжелых внедорожников, желающих ездить "по-спортивному".
Система охлаждения масла коробки встроена в систему охлаждения двигателя (радиатор), и если между этими двумя системами происходит прорыв, то масло коробки (ATF) смешивается с антифризом охлаждения двигателя, и это имеет очень тяжелые последствия. Все фрикционные накладки в АКПП крепятся на неводостойкий клей, поэтому при попадании антифриза внутрь АКПП все отклеивается, что ведет к очень большому объему заменяемых элементов (все тормозные фрикционы, все тормозные ленты, блокировка гидротрансформатора и иногда - гидроблок). В результате, если разборка - мойка - сборка АКПП не была произведена в первые сутки после возникновения неисправности, ремонт станет чрезвычайно дорогим.
Серьезной причиной поломки АКПП может также стать течь или недостаточный уровень масла в ней. Это вызывает "масляное голодание" всех механических узлов АКПП и падение давления в управляющих цепях, что ведет к пробуксовкам, повышению температуры и, в конечном счете, к скорому выходу АКПП из строя.
Тем не менее, если эксплуатировать АКПП аккуратно, соблюдая все регламенты обслуживания, она может проработать 250 - 300 тысяч километров.
Мы рассказали Вам об основных причинах неисправностей АКПП. Однако, существуют и другие причины поломки АКПП:
- закисание или неправильная регулировка троса управления;
- неисправности гидроблока (засорение и отказ клапанов плюс отказ соленоидов);
- неисправности гидротрансформатора (обрыв турбины или импеллера плюс выход из строя блокировки);
- выход из строя электронного блока управления.
и т.д. и т.п.
Статья подготовлена Центром Восстановления "Дачное".
пр. Народного Ополчения, 20а
Бокс 1: +7 (911) 700-11-90
Бокс 2: +7 (911) 216-72-00
Последние публикации
Цены на автомобили в современных реалиях достаточно высокие. Не каждый человек может позволить себе купить новую машину с салона. Большинство людей ищут транспортное средство на вторичном рынке. Но проблема в том...
подробнееНа грузовиках не «катаются». Это инструмент, который приносит деньги, поэтому его техническое состояние должно быть всегда близким к идеальному. Важную роль в безаварийной эксплуатации грузового транспорта играет качество запасных частей, агрегатов, комплектующих и расходных материалов.
подробнееВременное ОСАГО — обязательный документ, который необходим водителю при перегоне авто из города в город. Так как езда без страхового полиса облагается штрафом в размере от 500 до 800 рублей, а оформлять годовую страховку не по месту прописки нелогично, был создан временный или транзитный полис.
подробнееВремя летит незаметно и очень стремительно. От суровой петербургской зимы скоро останутся одни воспоминания, и настанет время критически взглянуть на свой автомобиль: готов ли он к весне и потеплению?
подробнееКомпания Geely официально представила в Китае Galaxy E8 в феврале 2023-го. Базовую версию оснастили задним приводом. Мощность двигателя – 272 л.с. Батарея – LFP. Производитель заявляет, что запас хода у электрокара – 550 км.
подробнее